大众要推1.5T发动机,先别忙着拍手叫好,这些问题你搞清楚了吗?


最近,有关于大众1.5T发动机的新消息。据说,该发动机还将用于中期修改奥迪Q3,这无疑改善了这一新机器的地位。作者最近也在网上阅读了很多关于这个引擎的相关报道,其中大部分都是乐观的。从技术角度来看,公众可以从任何可以写成长篇演讲的引擎中获得几个优势。从现实的角度来看,消费者想要的答案无非是几个结论:好吗?哪里好?谁比谁好.今天,笔者从消费者的角度,向公众提出了这款新的1.5T发动机的几个问题。

排量增加,动力输出增加,驾驶性能会显着提高吗?

大众这款1.5T发动机的最大输出功率是118千瓦,比目前使用的1.4T发动机的最大功率多了8千瓦,差别不是很明显。值得注意的是,该1.5T发动机的峰值扭矩与当前1.4T发动机的峰值扭矩(250 nm)完全相同。功率增加后,扭矩输出不变。为什么?这款1.5T发动机不仅可以输出250牛米的扭矩,匹配的传动系统也只能承受这个扭矩范围。

原传动系统是否对这台1.5T发动机做了相应的调整,值得我们考虑。此外,大众的1.5T发动机在功率输出增加后,速度更低以达到最大扭矩。理论上,车辆的加速性能应该得到改善。是否如此仍需相应产品验证。

有人说这台发动机“直接消耗20%的燃料”。它正常使用吗?

这台1.5T发动机在技术上有一定的改进。首先,其压缩比达到了12.5:1,高于目前大多数发动机的压缩比,提高了抗爆技术。其次,该发动机的燃油喷射压力达到300巴,在米勒循环的配合下,不仅可以减少颗粒物的排放,还可以使发动机的热效率达到37.5%,从而提高燃油经济性。此外,新机器仍采用1.4T发动机的气缸关闭技术,在低负荷下停止2缸和3缸的运行,从而进一步提高燃油经济性。

有人说这台发动机有许多新技术。作者对此仍有一些疑问。在技术方面,长安和奇瑞等中国品牌的热效率目前也能达到37.5%的水平。目前的1.4T发动机也采用了气缸关闭技术,其他汽车制造商也采用了气缸关闭技术。因此,使用“技术的广泛应用”来评估似乎更为严格。

一些媒体称这种发动机“油耗下降了20%”。这确实是一个很大的优势,但陈述并不十分准确。为此,作者特意做了深入挖掘。制造商给出的解释实际上是“在低负荷关闭气缸的情况下将油耗降低20%。在这里,作者想提醒大家,这台发动机不是“总油耗直接下降20% ”,不能被一些模糊的信息误导。此外,作者还有一个问题,公众如何定义低负载状态、怠速或低功率输出状态?将油耗降低20%的参考标准是当前的1.4T发动机还是油耗最高的1.5T发动机?

当尼桑的VC-TURBO引擎在那一年发布时,它也说它是省油的。虽然它的实际表现并不差,但也不像以前那样令人惊叹。最后,作者认为这种发动机是否省油取决于产品投放市场后的性能。如果大众1.5T发动机的油耗明显低于日常使用的大多数同等级机器,那么肯定值得每个人竖起大拇指。

大众为什么要推出这款EA211 evo发动机?

与大众目前的1.4T发动机相比,这款EA211 evo发动机的数据表现更好,但如果与其他1.5T发动机相比,这款EA211 evo的动力不是很好。本田目前使用更多的1.5T发动机,而本田1.5T发动机的低功率版本最大输出功率为130千瓦,高功率版本为143千瓦。在中国品牌中,长安和吉利的主要销售车型也使用1.5T发动机,而这两个中国品牌的1.5T发动机的最大输出功率为130千瓦或更高。

大众不能制造高功率1.5T发动机吗?恐怕没有人会相信这个解释。大众想要推动1.5T发动机的原因是因为之前的欧6排放标准的压力。为了满足严格的排放标准并实现更高的燃油经济性,有必要降低发动机的功率。目前,大众的部分产品在中国中期内被替换或更换,发动机也一起更换。因此,大众1.5T发动机的推出是一种相对于自身的诚意,但与同级别其他制造商的1.5T发动机相比,在动力输出上仍有一定差距。

写在末尾

作者认为这款1.5T发动机并不完全是“全新”的,因为它只是EA211系列发动机的一个衍生物。对大众来说,这款发动机确实比之前的1.4T发动机有所改进。如果放在同等水平的1.5T发动机上,这台机器并不像一些人声称的那样神奇。总之,作者认为我们应该理性地看待大众推出的新引擎,无论它是夸夸其谈,直到相应的产品问世,我们才能得出最终的结论。

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