被朋友圈疯传的无人驾驶集装箱卡车整船作业到底有多硬核?


2019年1月17日,央视《新闻联播》晚间短片在“朋友圈”中传播。作为世界上第一次使用无人驾驶电动卡车实现全船运营,它不仅吸引了央视的关注,也让业界再次聚焦中广核!

从视频中可以看出,我国自主研发制造的达到全球自动化终端领先水平的25张无人值守集电卡都是由中广核提供的。

25无人驾驶电动收集卡均由CNHTC提供

为什么选择CNHTC产品?在实现无人驾驶电动卡车整体运行的过程中有哪些困难?它将如何改变我们的运输行业?对此,中国工程院院士李德意带领团队,中国重汽、天津港和主线技术的技术专家也从应用需求的角度给出了答案。

硬核1:从1到25,这是从点到面的技术突破。

熟悉中国商用车辆无人驾驶技术的人都知道,这不是中国重型卡车、天津港和主线技术第一次集体亮相。早在2018年4月12日,三方就共同建造了世界上第一辆无人驾驶电动卡车,并在天津港开始试运行。

世界上第一辆由三方共同创造的无人驾驶电动卡车

不到两年后,从世界上第一次试运营到今天世界上第一次25批商业运营,三方共同克服了无人驾驶技术在港口水平运输应用中的诸多困难,呈现出“中国创造”的行业实力。

正如中国工程院院士李德意在接受采访时所说:目前无人驾驶行业的泡沫正在逐渐消退,每个人都进入了理性发展阶段。今天的成就证明了我们团队的进步一天也没有停止。

中国工程院院士李德意

俗话说“外行看热闹,内行看门道”,在大多数人眼里,无人技术仍然“神秘”。一辆无人驾驶卡车和25辆无人驾驶卡车只不过是数量上的变化,但对于技术人员来说,从1到25,要克服的技术困难成倍增加。

三方需要共同克服许多难题

天津港股份有限公司科技部副总经理杨蓉指出,在空间相对有限的港口码头进行混有人工驾驶的作业,很难实现无人驾驶。当一张无人驾驶电子卡被操作时,它只相当于一个点,每个人都在“照顾”并且需要处理相对较少的信息。然而,当25个无人驾驶电子卡同时大规模运行时,它就相当于一个表面,大量的信息需要实时处理。

杨蓉,天津港股份有限公司科技部副总经理,“选择中重汽浩沃TX全合一电动拖拉机是基于中重汽60多年深厚的汽车制造背景和先进的设计理念。无论是一直使用的传统港口牵引车还是目前定制的无人驾驶底盘,中国重汽的产品一直在不断改进,其技术实力处于领先地位。特别是,专为港口设计的无人驾驶底盘集成了人工智能、车辆联网、云计算、新能源和新材料等创新技术,有效保证了无人驾驶电子卡能够真正大规模应用。”副总经理杨蓉说。

硬核二:PK“AGV”更经济,PK传统人力,更高效。

在示范现场,记者发现25辆无人驾驶电动卡车除了引人注目的电池模块和多个雷达和天线外,与普通的集装箱卡车没有太大区别,那么它们的实际运行性能是什么?对于许多需要自动改造的国内集装箱码头,其参考价值是什么?

外观与普通卡车相似。

中国工程院院士李德意先生首先指出,现阶段自动化集装箱码头的水平运输主要有两种方式:一种是使用自动导向车(AGV)和嵌入磁力的方案

同时,据中国重型汽车集团汽车研究所智能驾驶研究部部长田雷介绍,在目前的技术条件下,中国重型汽车无人驾驶电动汽车可以达到35公里/小时的运输速度,比AGV最高20公里/小时的运输速度更有效率,整车满载行驶可以达到120公里,充电时间不到1小时。在后期使用方面,中广核无人驾驶电动卡车配件购买方便,使用及时。维修和保养与传统的集装箱卡车没有太大区别,日常维护成本相对较低。

Mailine Technology CEO张天雷

与普通人工操作相比,Mailine Technology CEO张天雷表示:虽然无人驾驶电动卡车的峰值效率目前还没有人工操作高,但可以一天24小时运行,平均生产效率更高,安全可靠。

CNHTC无人驾驶电动卡车的平均生产效率更高

CNHTC无人驾驶电动卡车能够孜孜不倦地工作,这得益于安装在卡车上的北斗定位系统、激光雷达、毫米波雷达、摄像机等设备,以及多项自主研发的人工智能技术,这些技术能够确保在夜间、雾天、雨雪天以及野外人员、车辆和操作设备的交叉作业等复杂条件下的良好工作条件和更高的效率。

硬核三:区域物流和高速物流都应该是行业领袖

25 CNHTC无人驾驶电动卡车来完成整船作业,这可以说是一个真正的梦想和现实的同步!当记者们兴奋地将他们所见所闻发送给他们的朋友时,他们中的许多人留下了一条信息,询问这种“核心”技术何时可以应用于高速公路,为干线物流服务。

港口现场相对封闭

部长田雷还介绍说,只有产品适应现场,技术才能真正解放生产力。中国重汽智能卡车产品专注于区域物流和高速物流两个应用领域。港口属于区域物流,环境相对简单。他们可以率先实现L4级无人驾驶性能,但高速物流仍有很长的路要走。

中国重卡团队

在中国重卡集团2020年商务会议上,重卡还根据需求推出了符合国家六大排放标准的第二代智能驾驶平板车。这是中国重汽在第一代智能驾驶技术的基础上新开发的第二代智能驾驶技术平台。它集成了先进的驾驶辅助功能,如车道偏离预警、正面碰撞预警、自动紧急制动、走走停停自适应巡航和车道保持辅助。该车可自动加速、制动和转向,实现全速度范围和固定车道的L2水平自动驾驶功能。它也属于行业领先地位。

技术突破、低成本、行业领先,这是中国重卡智能驾驶技术对记者的三大“硬核”感受。作为中国重型汽车产业的摇篮,面对不断变化的时代需求,中国重卡拥有精准的脉冲需求,引领布局,收获更多的自然效益。这也让我们期待CNHTC智能产品出现在更多的应用场景中。