乘用车市场2月销量或大幅下滑 车市产销不旺盼甘露


原标题:预计2月份全国市场乘用车销量将较去年同期大幅下降。低迷的汽车市场期待着“甘露”,新一轮的皇冠肺炎疫情打乱了企业正常的运营节奏,在短期内对汽车产业链和销售造成了很大冲击。最近,商务部鼓励各地采取措施促进新能源汽车的消费,并增加购买传统汽车的配额。这引发了大众对解除购车限制的新期待。专家认为,限制购车不仅是解决交通拥堵的唯一途径,还可以通过其他方式来调节城市交通状况。

对于已经连续18个月负增长的中国汽车行业来说,新皇冠肺炎的突然爆发无异于雪上加霜,扰乱了企业正常的运营节奏,在短期内对汽车产业链和销售造成不小的冲击。

中国汽车制造商协会发布的最新数据显示,继去年同比下降8.2%后,今年1月汽车销量下降18%,为20多年来的最低水平。“今年春节假期在1月份,有效工作日只有17天,一些单位也提前放假,导致1月份有效工作日再次减少,这是汽车产销量下降超过两位数的主要原因。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示,尽管今年1月新的皇冠肺炎疫情对国内汽车市场的影响有限,“但它对今年2月及以后的国内汽车市场产生了巨大影响。”

受疫情影响,居民外出较少,线下购物活动基本暂停,目前汽车消费处于冰点。一家大型国内汽车集团预测,2月、3月和4月乘用车销量将同比下降80%、50%和30%。面对“进不去”的材料、人员和零部件,以及“出不去”的产品物流和销售,如何稳定汽车生产和消费成为当务之急。

不久前,习近平总书记在中共中央政治局常委会议上研究应对新一轮冠状肺炎疫情的讲话中指出:“要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励限购地区适当增加车牌配额,推动汽车及相关产品消费。”2月20日,商务部宣布,将鼓励各地出台政策,促进新能源汽车的消费,并提高购买传统汽车的配额。这引发了大众对解除购车限制的新期待。

那么,放开购买限制会有多大影响?清华大学汽车发展研究中心主任李贤均为记者计算了一个账户。目前,实行汽车限购的省市有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄和海南,包括所有一线城市。“如果禁令解除,至少将有250万辆汽车被放行,约占中国年汽车销量的10%,相当于英国、德国或法国的年汽车销量水平。”

"这将大大缓解疫情带来的经济放缓压力,因为汽车是国民经济的重要支柱产业,技术密集,产业链长。它们不仅高度带动上游和下游,还能刺激许多行业的发展,吸引大量的就业人口。目前,全国汽车销售占全国零售额的10%,税收占全国税收总额的10%,就业占全国就业总额的10%以上。”李贤均解释说,2008年国际金融危机爆发后,购车刺激政策在中国经济快速增长中发挥了重要作用。当时中央政府迅速采取了汽车下乡政策,并与阿迪一起降低了汽车购置税

为什么这个地方不愿意取消购买限制?“这主要是因为实行购车限制的地方政府有自己的逻辑和初衷:减少空气污染,保持交通顺畅。”在李贤均看来,这两种逻辑似乎站得住脚,但它们也反映了这些城市的低水平治理。

“限制购车不仅是解决交通拥堵的唯一途径,还可以通过其他方式来调节城市交通状况。”中国汽车工业协会副秘书长徐海东举了一个例子。例如,在拥挤的城市地区,可以采用提高停车费和收取拥挤费等经济方法,而不是行政方法。

"限购汽车的初衷是为了控制城市的交通拥堵,但在这些地方出台限购政策后,并没有达到大大缓解交通拥堵的效果。根本原因是,购买限制主要是为了限制购买,而不是使用。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,随着我国5G业务的加速发展、汽车智能化水平的提高和智慧城市建设的加快,当前地方行政主管部门应加快城市发展理念和治理方式的转变,通过大数据和更加精细化的城市管理和服务,提高城市合理的车辆容量价值,促进汽车消费潜力的释放,满足人们对美好生活的向往,最大限度地减少疫情对经济和社会的负面影响。

责任编辑:蒋晓桐

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